Hírek a vasút világából minden mennyiségben

Új sorozat indul a blogon, melynek címe: Hosszú út a BKV-val. Ez is egy olyasmi sorozat lesz, mint a Vonatozások 480 forintért. Az első rész a villamosokon való utazási tapasztalatokat fogja tartalmazni. Ha minden jól megy - tehát 50% - hogy most hétvégén megyünk Bálinttal egy kis villamoskörútra. A lényege az, hogy csak villamossal megyünk, és egy villamos vonalon csak egyszer utazunk. Nem érinti az összeset, de 7-et igen. Így is a tiszta menetidő több, mint másfél óra. Erre jönnek az átszállási és várakozási isők. Na meg a járatkimaradások, és a késések... 

Az útvonalat most nem írnám le, hétvégén a beszámolóból kiderül.

A következő részben a trolikat teszteljük. Magyarul csak trolival utazunk. (Kivéve az odajutás, és a vissza...) Hogy mikor, gőzöm sincs, majd valamikor.

Nagyobbacska szünet után [b]letölthető a Jászkisér-Nagybereg Activity Pack 3. része. [/b] Négy feladat található benne, az eredeti tervekkel ellentétben csak a fővonalon közlekednek a vezetett vonatok.
Tartalmaz egy nosztalgia, egy kis extrás IC-t, és két személyvonatot. Az az igazság, hogy a két személy nincs letesztelve, de működnie kell hiba nélkül. Ha valami gond mégis lenne, sikítsatok itt, vagy a fórumon, vagy emailen.



LETÖLTÉS

1. rész
2. rész

A napokban jelent meg az oepnBVE 1.2.6.0 verziója. Letölthető a program honlapjáról. De nem is ennek akartam egy bejegyzést szentelni, hanem az openBVE 2.0-nak.

Az új, gyerekcipőben járó verzió Michelle gépén - kapaszkodjatok - 250-300 fps-sel futott. Tehát elég gyors cucc lesz. Ezen az oldalon találtok képernyőmentéseket az új renderer demóról. F*sza! :) Fontos azonban tudni arról, hogy ez nem egy végleges program, csak egy előzetes bemutató változat, nem támogatja például a vonatok, az animált objektumok, vagy a köd használatát. A demó inkább a tapasztalt játékosok és a fejlesztők számára ajánlott. A program mostani állapotában nem alkalmas érdemi játékra, kizárólag a bemutatás a célja.

Még több infó az új programról a BVE Klub oldalon.

Kisiklott Miskolcon egy tehervonat három üres tartálykocsi, szerencsére személyi sérülés nem történt. A vonalon emiatt 15-20 perces késésekkel kell számolni. A baleset oka eddig nem ismert. A délután folyamán "feltakarítják" a kocsikat, de a menetrendszerinti forgalom (márha van olyan...) csak késő este állhat helyre.

Képek a vonatról, és az Indexes cikk itt.

Hétfőn március 15. lesz, nemzeti ünnep. (Hosszúhétvége...!! :)) A fővárosban sok megemlékezésre, rendezvényre kerül sor, amelyek miatt változik egyes BKV járatok útvonala. Én most nem szertnék mindent részletesen leírní, erről már sok helyen sok mindent olvashattok, hallhattatok. Minden információ megtalálható a BKV honlapján. Csak gondoltam emlékeztetek minden kedves látogatót.

Ja, és még valami: Kellemes Ünnepeket, és jó pihenést erre a "hosszúhétvégére"!

Elnézést, hogy rég nem írtam új bejegyzést, de nem nagyon jutott rá időm most a suli mellett. Két jó hírrel is szolgálhatok:
- Már (réges-régen...) letölthető az Activity Pack 2. része a Jászkisér-Nagybereg pályára. Most ezt nem részletezném, a Leírásban minden infó benne van, a járművek listája is. Letölthető innen. És hamarosan jön a 3. rész is!

- És akkor a másik jó hír: tegnap letölthető az Alföld 5.1-es javítása. És hogy mi újult meg?

„- Új vasútvonal Püspökladány - Biharkeresztes között 2 új aktivitivel. A 120-as vonal is le lett fektetve, de az még nem használható. Remélem senkit sem zavar az ottléte.
- Új objektumok kerültek lehelyezésre Szolnokon és Kiskunfélegyházán, hála Xtermsnek és Vondernak, és akik még segítettek benne.
- Megújult a hangrendszer, mostmár külső néztben is hallhatóak a hangok, Dudi1984-nek köszöhetően.
- Megújult a jelzőrendszer is Levimotnak köszönhetően. Hamarosan egy bemutatóakttal és részletes leírással is fog jelentkezni, addigis röviden a változásokról:
Módosult Szolnok környékén a jelzőzés a valós helyzetnek megfelelően. Vác-Verőce között új jelzők lettek lehelyezve. A menetiránnyal szemben levő jelzők nem világítanak. Az ismétlőjelzők a hozzá tartozó főjelzővel együtt esik vissza. Nyugati pályudvaron megoldára került a fordulás, körbejárás, hoglalt vágányra járás lehetősége. A vágányvégi bak érintése is megoldódott jelzőmeghaladás nélkül. A pálya alapból tertalmaz néhány tesztaktivitit a jelzőzés tesztelésére.
A pálya vonalvezetése nem változott, így reményeim szerint az Alföld 5-re készített aktivitik működni fognak továbbra is.”

A letöltési linket keressétek ezen az oldalon.

Átnéztem mindent, de lehet, hogy valami elkerülte a figyelmem. Ha észrevételetek van, hibát találtok, tanácsot adnátok stb. email vagy komment ide.

Jó játékot vele!


LETÖLTÉS

Gőzerővel nekiláttam saját menetrend és SZVÖR alapján feladatok készítésére. Már az első hat megvan. A hét közepe táján megjelenik egy packban, járműlistával persze. Részletekakkor!

Ismét nem sikerült felkészülne az előre tudott nagy havazásra. Nyugodtan utazok ma délelőtt a 3-as villamoson, elhagyjuk a Szállás utcát, váltó, átmegyünk a Kőbánya-Hizlalói váltón, majd megállunk a váltó előtt, elzárva az utat az autósok elől. Mint kiderült, befagyott a váltó... Szenvedett vele vagy tíz percet, sózás, hólapát minden előkerült, mígnem a szemben jövő villamosvezető férfi is segít neki. Húsz perc alatt sikerült kiásniuk a váltót, és végre elindulhattunk. Az autósok pedig kerültek a nagy hóban hatalmasakat farolva. Négy villamos állt már, mire elindulhattunk. Ahogy hallottam a diszpécser hangját, át is kellett alakítani a menetrendet.

Én csak szegény villamosvezető csajt sajnálom, hogy a -1 fokban egy pulcsiban rohangálhat, hogy kiáshassa a váltót, és mehessen tovább. Nem értem, miért nem alakítják már végre 2 vágányossa azt a szakaszt is.

BKV. Önnek (csak azért sem!) jár...

Már régi történet, és nem hiszem, hogy mindenki ismeri. A történet egy metróvezetőről, a 195-ös Ev-ről, és egy adak kakiról fog szólni...

    Ez a sztori már jó pár éves, az illető azóta elment a BKV-tól (vagy nyugdíjazták, ezt nem tudom). Lényeg, hogy már nem dolgozik ott a 2-es metrón.
    Aznap viszont, mikor az eset történt, épp a 195-ös Ev-t vezette. Valahol útközben érezte, hogy baj van, sürgősen WC-t kéne találni. De ugye az Ev-t nem szerelték fel ezzel a luxuscikkel. Pár megálló után a helyzet már nagyon eldurvult: a vezér érezte, hogy ezt már a végállomásig sem tudja tartani. Ekkor zseniális ötlete támadt:
    Látott ő ott az alagút falán mindenféle kis lyukakat, kb. olyan ajtónyi méretűeket. (Vészkijárat, vagy valami üzemi helység ajtajai lehettek).
    "Ha megállnék az egyiknél, kiengedném a felesleget oda, senki se venné észre, és mehetnék is tovább" - gondolta.
    Meg is állt egy ilyen "lyuknál" a segédvezető elfordult, ő meg nekilátott a kábelfektetésnek.
    Egyszer csak hallja, hogy valami felzúg a háta mögött. Pechére nem egy ajtónál, hanem egy szellőztető ventillátornál állt meg, az pedig a vonat által leadott hőtől beindult...
    Emberünk épphogy elvégezte a dolgát, már fel is pattant, és fejvesztve rohant vissza a vonathoz. Amint a kabin ajtaját becsapta a ventillátor hatása is megérkezett: a "termék" apró cafatokban fröcsögött a vonat oldalára. (Néhány utastéri ablak nyitva volt...)
    Nos, azóta a 195-ös a fosos becenevet viseli. 

Köszönöm a történetet 1061-001 fórumtársnak.

A mai napon megjelent az új V63-as modell, új hangok, úgy kabin. Képek, videók alapján gyönyörű. Érdemes leszedni! http://msts-v63futohaz.atw.hu/

Megjelent az Indóház februári száma. Sajnos még mindig csak 80 oldal, és mostmár egy 100-sal drágább is, 695 forint. De még így is megéri. Legalább van...

Újabb cikkek a decemberi vonalbezárásokról, az Árpád történetének II. része, és a már nem használt iparvágányok bemutatása, és még sok minden más...

Részletek az IHO oldalon.

Felsővezeték szakadás miatt nem közlekednek a vonatok Budapest és Hegyeshalom között. A vonatok másfél - két órás késéssel közlekednek. A hiba javítását már megkezdték, de a forgalom csak a déli órákra állhat helyre.

Még Karácsony előtt nyílt egy új topik a készülő pályák között, a Kecskeméti Kisvasúté. Itt az ideje, hogy most már itt is szót ejtsek róla. Ha készítő engedi (jozsefmk48), lesznek képek is a pályáról.

Értelem szerűen a pálya a Kecskeméti Kisvasutat hivatott bemutatni. Élőben még nem voltam ott, de a virtuális képek alapján nagyon hangulatos kis pálya volt... (Majd most lesz...)

És akkor egy kis ízelítő a képekből. A képeket jozsefmk48 készítette, Ő a pálya építője. További képek a pálya topikjában.

Akkor egy kicsit a valós pályáról: A K. K. egy keskeny nyomközű vasúti hálózat a Kiskunságban, mely a 148-as számú Kecskemét - Kiskőrös és a 149-es számú Kecskemét - Kiskunmajsa vonalakból áll. A forgalom a 2009/2010-es menetrendváltás óta szünetel... (2009. december 13.)

További bővebb információk a Wikipédián.

Vonder közzétett három videót a mai napon a fórumon a készülő V63-asról. Fantasztikusan néz ki, és a hangok is nagyon ott vannak. Az engedélyével innen is megnézhetitek a videókat 1-2 hétig.

http://vondermsts.extra.hu/e107_files/downloads/video/v63047bent.avi
http://vondermsts.extra.hu/e107_files/downloads/video/v63047bent1.avi
http://vondermsts.extra.hu/e107_files/downloads/video/v63047kint.avi

Ha nem sikerülne elíndítani, használj letöltésvezérlőt!

Hat nap után végre megegyezett a két fél, holnaptól minden BKV járat közlekedik. A szerződést még nem írták alá, így a sztrájk még "csak" felfüggesztett, de nem valószínű, hogy folytatják.

Végre jó a gépem, 146 csúnyaság volt rajta... De most már jó, úgyhogy gőzerővel írom a bejegyzéseket.

Megjelent az Alföld 5 első javítása. Letölthető a pálya honlapjáról. Ami változott:Javítva lett a hibás consist, módosítva lett Debrecen állomás láthatósága, Lakitelek-Árpádszállás között a távlati jövőbe mutató teleportálások javítva lettek, Csongrád és Vácrátór 3 fogalmú előjelzőt kapott, helyére került Ilonaszállás és Ötfa megállók "épülete", új információs tábla Tőserdő környékén, néhány vasutas, óra a ceglédi peronra, új épület Zuglóba, hosszabb perontető Kőbánya-alsón, lassújel a kőérutcai átjáróba a jobb vágányon.A lista Rofia hozzászólásából származik a fórumról.

Hosszas várakozások után megjelent az ICS MSTS-hez. Le lehetett tölteni, aztán egy hiba miatt nem, aztán újra le lehett szedni a vm15 oldaláról, (ekkor töltöttem le én is) aztán megint most már nem. Hiányzik egy hang, valamint gubanc van az 5-ös (utastér) nézettel.Nem sokat mentem vele még, de jó nagyon. A hangok jók, texttel nincs gond. Megérte várni. Amint javítva lesznek a hibák, egy tökéletes villamost kapunk majd "kézhez". Az ajtóhangokat egy külön program kezelei, ahogy volt az eddigi villamosokkal is. Ezt kell indítás előtt elindítani. A *.zip tartalmát az ICS mappába kell mejd kibontani. Ezt csak azért mondom, mert - legalább is az általam letöltött verzióhoz még - nincs readme.

BKV sztrájk: közeledtek az álláspontok, de még megállapodás nem született este 20 óráig.

Mivel szervízben van a gépen, ezért már jóideje nem volt új bejegyzés. Elnézést. Most pótolom pár gyors hírrel.

- II. világháborús bombát találtak egy személykocsi WC-ben Miskolc-Tiszai pályaudvaron. A bomba miatt le kellett zárni a pu. egy részét. iho.hu

- Sztrájkolnak a BKV buszvezetői és a villamosvezetől többsége is. Csak a metrók, a trolik és a HÉV szerelvények járnak. A sztrájk holnap is folytatódik. Csatlakozott a sztrájkhoz a VDSZSZ is, holnap 4 és 8 óra között. A BKV sztrájk holnap folytatódik.

V63019 megjelenttette az új activity pack-ját a Mellékvonalak pályára. A pack 70 feladatot, SZVÖR-t és menetrendet is tartalmaz. Elérhető a készítő oldaláról. A Bz packra, és egy M40-esre lesz csak szükség ActHU-n kívül. (Linkek a leírásban.)

Mi köze a zenének a bloghoz? Gyakorlatilag semmi. De a klippeknek már lehet. Itt nézhetitek meg a Bonanza Banzai Induljon a Banzáj című számának a klippjét. Ki találja meg benne a vonatot? Bizony, 0:33-kor megjelenik egy eredeti festésű BDVmot. Aki esetleg talál még olyan klippet, amelyben egy vonat is szerepel (lehet gőzős is), írja a videó linkjét a kommentekhez. És akkor a klipp: (0:33-tól nagyon figyelni :))

Itt nézhetitek meg színesben is egy képen a Hernyót.

Megjelent az Alföld 5, letölthető innen. Az új vonal a 100-as, amely Debrecenig húzódik. Így már 800 km-nél tartunk. A pályhoz 13 feladatot is kapunk, amelyek csak ActHU-t igényelnek. MSTS Binből a legújabbat, azaz a V1.8.052113en-t igényli a pálya.

Na, futtotam vele egy kis próbakört. Fantasztikus! Egyedi állomásépületek lettek lehelyezve. Ez így nagyot dob az egészen. Változtak egy kicsit a hangok is - jobb is - valamint a hangosbemondó is sokkal jobb. Az emberek pedig már emberszerűbbek, és többen vannak, nem olyan kihalt. Felfedező módban mentem Debrecenből Budapest felé, több, mint egy óra alatt Fegyvernek-Örményesig jutottam. Tényleg nagyon jó! Az FPS 1 GB RAM-mal és 3 GHz-cel körübelül 15. Néha egy kicsit beakad, de élvezhető. Feladatot még nem próbáktam, de belenézegettem, és jónak tűnnek. Majd holnap...

Ma délután lesz elérhető az Alföld 5 pálya. A HTSC oldalról lehet majd elérni. Ha megjelnt, és végigfutottam a próbaköröket, jövök a beszámolóval.

Teljes káosz uralkodott (uralkodik) a vasúton. Több órás késések vannak. A BKV éjfélig elfogadja a MÁV bérleteket is. Az utasok a tájékoztatás hiányára panaszkodtak. Részletesebb információk itt és itt olvashatóak az IHO oldalán.

Nemhivatalos források szerint december 23-án jelenik meg az Alföld 5

Az ICS is egyre közelebb van a kiadáshoz.